当然，这种增长不是偶然的，有着政策引导，比如取消速度货车、城市对于燃油车限行情况加严、排放标准升级加快等；其次是物流市场需求的增长，同城配送中toB依旧是主体，虽然未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求，但是相应的上游企业自有车辆会提高，或者集货源和车辆租赁一体的物流企业。比如，电商物流发展以及冷藏这样的细分市场的发展，就能极大的拓展轻卡的运输场景和需求。
一点，受货运行情的影响，大家首先想到的是购车成本及车辆运营成本够低，这样才能将利益大化。而且，运营车辆需要很能装，满足8-13吨的装载需求，毕竟多装才能多赚。
二点是动力方面，50-200公里的间距一般是省内或市与市之间的中短途运输，这区间的车、人较多，那么运营车辆动力性能越好说明该车即停即走，可靠性高。一点就是舒适性能，毕竟运输行业是一项高强度的工作，虽然中短途运输对车辆的舒适性需求并没有那么看重，但是拥有一个舒适的驾驶室一定是一个加分项。
辆舒适的运输车，才是绿通运输赚钱的关键
日夜兼程赶路，颈椎腰椎僵硬酸痛，疲劳驾驶是常事!绿通运输易疲劳?驾乘舒适很重要!时代领航驾驶室优化升级，2080mm超宽驾驶室，标配六向减震座椅，断气刹手柄后移，座椅平放就是床，休息充足精神好，舒舒服服把钱赚。舒适，时代领航，解决绿通司机急、烦、累等困扰，绿通运输车，就选时代领航!
福田时代推出了领航S1新车型，以S颜值力、S服务力、 S智趣力、S舒服力创造了国内小卡的“S”世代。
随着90后年轻一代人进入运输行业，商用车行业在智能化方面的升级也随之而来。领航S1的“智趣力”十分突出。
常听人说“没有什么是一块大屏解决不了的”，特别在乘用车领域，大屏成了用户评判一辆车科技水平的重要指标之一。
近年来，许多乘用车采用了悬浮式中控屏，不仅更时尚，也更容易布置更大尺寸的屏幕，在信息读取信息和触摸操作时更方便。
